فرمت فایل: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش

چکیده
در سالهای اخیر استفاده از روغن موتور بازیافت شده امتیاز و اهمیت ویژه ای از نقطه نظر حفظ و نگهداری محصول و صرفه جویی در هزینه ها پیدا کرده است. آنالیز روغن موتور مصرف شده نشان میدهد که در این روغنها معمولاً 15 الی 20 درصد آلودگی و ناخالصی وجود دارد، که می توان روغن موتور مصرف شده را به عنوان یک ماده خام که جز روغنی و روانکاری آن نسبت به قدرت چسبندگی آن خیلی بیشتر است، در نظر گرفت (معمولاً روغنهای کارکرده فاقد چسبندگی هستند). در صورت جداسازی اجزا آلوده کننده موجود در روغن، طی مراحل مختلف تصفیه و پالایش، می توان به روغن استانداردی دست یافت که همان خصوصیات روغن تازه تهیه شده را دارا باشد. در طرح ارائه شده ضمن تفکیک و تشریح کامل آلودگیهای موجود در روغن موتور کارکرده، روشهای مختلف حذف آنها به طور کامل آورده شده است. همچنین دو فرایند اصلی (فرایند یک مرحله ای و فرایند پیوسته) که در بازیافت مجدد روغن کارکرده، استفاده می شود با یکدیگر مقایسه شده اند. و خصوصیات فیزیک ی شیمیایی، شاخصها و فاکتورهای اندازه گیری کیفیت در روغن بازیافت شده و افزودنیهای مختلف که جهت افزایش کیفیت روغنهای صنعتی استفاده می شوند، به طور کامل و به تفکیک مورد بررسی قرار گرفته اند. در نهایت لیست کامل تجهیزات، سرمایه لازم و برآورد کامل هزینه ها جهت تولید 1000 کیلو روغن بازیافت شده در روز، تشریح شده است.

فهرست
مقدمه
خصوصیات روغن موتور کارکرده
مواد آلوده کننده در روغن کار کرده
1- محصولات فرار
2- ترکیبات محلول در روغن
3- ترکیبات نامحلول در روغن
بررسی جایگاه صنعتی
بررسی روشهایی که عموماً به کار می¬روند
1- جداسازی مواد جامد از مایعات به وسیله عملیات ته نشینی
2- جداسازی ناخالصیهای معلق
3- برداشت و جداسازی مواد سوخت (برداشت سوخت توسط بخار گرم)
4- اصلاح سازی توسط اسید
5- خنثی سازی، ترکیب با خاک رس و فیلتر کردن
شرح مختصری درباره دو روش احیا مجدد روغن کارکرده
روش مرحله به مرحله (Bach Process)
روش پیوسته (Continuous Operation)
مشخصات و ضروریات روغن
سایر مشخصات و ضروریات روغن
پایداری و سازگاری روغن موتور کامل
مشخصات فیزیک ی و شیمیایی روغن بازیافت شده و آماده فروش
لیست تجهیزات و ماشین آلات
تجزیه و تحلیل هزینه ها جهت تولید 1000 کیلو روغن موتور مجدداً تصفیه شده در روز:
سوله
تعداد کارکنان
زمین و ساختمان
ماشین آلات
سرمایه ثابت
سرمایه لازم برای یک ماه کار
سرمایه لازم برای سه ماه کار
جمع کل سرمایه
هزینه تولید سالیانه
دریافت سالیانه
سود سالیانه
میزان برگشت سرمایه (بازدهی)
نقطه سر به سر

طبقه بندی: مکانیک
فرمت فایل: فایل Word ورد 2007 یا 2003 (Docx یا Doc) قابل ویرایش
تعداد صفحات پروژه: 111

مقدمه
این پایان نامه در مورد یک طراحی بهینه سازی شده از واتر پمپ سیستم خنک کاری خودرو است که به وسیله موتور الکتریکی DC کار می کند. موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته و اصلاح شده اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیک ی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید 70 درصد) به گرما تبدیل می شود و مهم ترین وظیفه سیستم خنک کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است. در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنک کاری خودرو، جلوگیری از گرم شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملکرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملکرد اجزای آن با نقصان مواجه می شود و بازده موتور کمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنک کاری خودرو این است که به موتور اجازه دهد با سرعت ممکن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد. درون موتور خودرو، سوخت به طور دائم می سوزد و عمل احتراق انجام می شود. گرمای حاصل از احتراق، به میزان زیادی از طریق اگزوز خارج می شود، اما مقداری از گرمای ایجاد شده به داخل موتور رسوخ کرده و باعث افزایش دما و در نهایت گرم شدن موتور می شود. موتور، زمانی خوب کار می کند که دمای مایع سردکننده، حدود 93درجه سانتی گراد یا حدود 200 درجه فارنهایت باشد. در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمتر حاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر (در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می شود. در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر (در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می شود.
خنک کاری داخل موتور به وسیله مایع خنک کاری انجام می گیرد که در بیشتر موارد ترکیبی از آب و ضدیخ است. این مایع خنک کاری به وسیله واتر پمپ در داخل موتور به حرکت در می آید. در سیستم های که امروزه در تمام دنیا رایج است واتر پمپ بوسله تسمه و دو عدد پولی که یکی به واتر پمپ و دیگری به میل لنگ وصل شده است انرژی و توان لازم برای حرکت خودرا از میل لنگ خودرو تامین می کند و به همین دلیل مقداری از توان تولید شده توسط موتور باید صرف به حرکت درآوردن واتر پمپ می شود تا این قطعه بتواند آب را به خوبی داخل محفظه موتور و رادیاتور به حرکت در بیاورد. این امر بدین معنی است که در اینجا ما مقداری اتلاف انرژی داریم که هم بدلیل وجود تسمه و پولی ها است و دیگری اتلاف توانی است که واتر پمپ از موتور خودرو می گیرد تا به حرکت در بیاید. سرعت حرکت واتر پمپ با سرعت شفت پمپ که به وسیله تسمه نیروی خود را از میل لنگ می گیرد برابر است و پس از اینکه موتور خودرو گرم شود واتر پمپ باید برای سرد کردن موتور با سرعت شفت بگردد.

کلیدواژه: سیستم خنک کاری، واتر پمپ الکتریکی، اتلاف توان، خودرو، مصرف سوخت